Европска унија припрема једну од највећих реформи саобраћајних прописа у последњих неколико деценија. Нови пакет мера обухвата увођење дигиталних возачких дозвола, строже усклађивање казни, али и промене које ће директно утицати на возаче из Србије.
Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја истиче да ће се део ових правила применити и код нас, с обзиром на статус Србије у процесу придруживања ЕУ.
“Савестан возач никада неће бити забринут. Европска унија је усвојила сет мера, али ништа неће кренути да се примењује сад и одмах”, каже Окановић.
Једна од новина односи се на пробне возачке дозволе, које ће сада бити усклађене на нивоу Европске уније. Окановић наводи да је до сада постојао проблем, јер многе државе ЕУ нису имале такав институт, па су српски возачи често били у недоумици да ли им пробна дозвола важи у иностранству.
“Сам образац пробне возачке дозволе више неће постојати. Дакле, онај ко први пут положи возачки испит, неће добити посебну картицу на којој пише пробна возачка дозвола, већ ће добити стандардну возачку дозволу, али са одређеном шифром која ће полицајцима указивати на то да се ради о пробном возачу. Тиме треба да се избегне тренутна ситуација са проблемом изласка у околне државе где кад полицајац узме вашу пробну возачку дозволу, можда му буде нејасно шта је то и онда можете бити у проблему”, додаје Окановић.
Према новим правилима, мера забране управљања возилом изречена у било којој чланици ЕУ важиће на територији целе Уније. Иако се ово тренутно не односи директно на возаче са српским дозволама, Окановић упозорава да тежи прекршаји у иностранству већ сада могу довести до блокаде уласка у ЕУ.
Нови пакет прописа предвиђа и увођење дигиталних возачких дозвола које ће бити доступне на мобилним телефонима.
“Путем QR кода полицијски службеник ће очитавати вашу возачку дозволу и тако утврдити ваш идентитет”, објашњава Окановић.
“Дакле, ми смо држава која је званично у статусу придруживања Европској унији и имамо обавезу да где год је то могуће у једном тренутку се ускладимо са прописима Европске уније. То се исто односи и на безбедност саобраћаја, тако да будите сигурни да ће се све то и код нас применити и то ће бити нешто што ће бити у корист возача”, напомиње Окановић.
Европска унија снижава и старосну границу за професионалне возаче – са 21 на 18 година за камионе и са 24 на 21 годину за аутобусе.
“То је изнуђен потез због недостатка радне снаге”, сматра Окановић и истиче да је кључ у доброј обуци и преношењу искуства младим возачима.
